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皇冠现金代理:虎门大桥是建于20世纪90年代中期的一座大跨度海滨悬索桥

时间:2020/5/8 9:55:48  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:那么安全,为什么要封住桥涡呢?这与“动态”指示器有关。现行规范中规定的涡流加速度允许最大重力加速度为0.1。高于这个值的振动会使人感到不舒服。这一次振动加速度超过了这个值,人们的感受是明显的。陈正清揭示了虎门桥漩涡的视觉“大感”。但他补充说,当涡流振动的振幅不大于0.35米时,车...
那么安全,为什么要封住桥涡呢?这与“动态”指示器有关。
现行规范中规定的涡流加速度允许最大重力加速度为0.1。高于这个值的振动会使人感到不舒服。这一次振动加速度超过了这个值,人们的感受是明显的。陈正清揭示了虎门桥漩涡的视觉“大感”。但他补充说,当涡流振动的振幅不大于0.35米时,车辆也可以通过限速。

也是“振动”,但风速不同吗
风速是每个人都害怕的。无论是鹦鹉岛大桥还是虎门大桥,原来的“风速”都不大。这样的微风可以让桥“漂浮”,如果遇到台风怎么办?
湖南大学土木工程研究院副院长华旭刚表示,桥梁涡激振动无法从理论上消除,只能通过技术手段来降低。但是一座桥如果不意味着低风速会引起漩涡振动,就不能抵御台风和其他风暴。这是两个不同的东西。对于台风等强风引起的“颤振”,桥梁设计经过了认真的考虑。

然而,关于虎门大桥的涡激振动还存在多种猜测。
虎门大桥是建于20世纪90年代中期的一座大跨度海滨悬索桥。它是一个箱梁结构与流线型甲板。它的抗风性能在理论上是良好的,以前没有发生过明显的涡动。这一次,可能是由于近期桥梁施工,在桥梁两侧安装了全长临时挡流板。

在历史上,有一个著名的“小风吹落桥梁”的案例,即塔科马海峡大桥在微风中垮塌。塔科马海峡大桥的桥面是h型的,是最能抵抗涡流振动的桥面。在虎门大桥的整个施工过程中安装了挡板后,它从流线型变成了h型,类似于塔科马海峡大桥的桥面”陈正清说。

专家们对桥梁的“阻尼比”仍有猜测。用外行的话来说,“阻尼比”类似于病毒抗体,代表了它抵抗桥梁振动的能力。阻尼比越小,桥梁的抗震能力越低。虎门大桥已经存在25年了,有没有可能阻尼比变小,从而影响其抗涡激振动的能力?
人们都在柔柔的风中纠结着要吹起坚实的桥梁。但事实上,风是否柔和并不是问题的关键,只有吹的角度才有技术含量。这种技术被称为“攻角”。“你为什么在春天放风筝?”因为气流从下到上形成一个“迎角”。通常迎角不超过3度,所以风洞试验是基于正负3度。当风迎角大于3度时,可能导致振幅大于设计振幅。”陈Zhengqing说。

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